貴州日報天眼新聞記者彭芳蓉

進(jìn)入汛期，貴州高速集團(tuán)總工程師、工程技術(shù)領(lǐng)軍人物石大為也開啟了更為忙碌的工作模式。他所精心構(gòu)建的養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，以及“調(diào)度云”融合AI事件檢測、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等一系列科技創(chuàng)新實踐，正值用武之時。

“我現(xiàn)在最關(guān)注的內(nèi)容就是數(shù)字化、智慧化的建設(shè)工作。”投身交通事業(yè)長達(dá)35年的石大為，親身經(jīng)歷了貴州從“天塹”到“通途”的滄桑巨變。他說，保持旺盛的好奇心和探索欲是他的人生樂趣。

大學(xué)畢業(yè)后，石大為被分配至貴州省交通科學(xué)研究院，從此踏上了交通研究之路。此后，他在交通系統(tǒng)的不同崗位上歷練，在技術(shù)研究、質(zhì)量管理、試驗檢測等眾多領(lǐng)域積累了深厚且豐富的經(jīng)驗。2012年，他到貴州高速集團(tuán)總工辦工作，在施工和養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域開拓了全新的視野。

石大為在貴州高速集團(tuán)工作期間，正值貴州交通建設(shè)蓬勃發(fā)展的黃金時期。從2013年正式打響的“貴州省高速公路三年建設(shè)會戰(zhàn)”，到后來的“多彩貴州·最美高速創(chuàng)建”，他都深度參與其中，全身心投入到高速公路項目的技術(shù)審查、設(shè)計審查和交竣工驗收等工作中，為貴州交通的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的智慧與力量。

在他參與的眾多項目中，大婁山隧道的關(guān)鍵技術(shù)攻堅堪稱行業(yè)典范。這條長達(dá)10000多米的隧道，穿越了3條斷層破碎帶，還面臨著高地應(yīng)力、高瓦斯、采空區(qū)、溶洞、暗河、突泥涌水等多種不良地質(zhì)體的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，施工難度超乎想象，且毫無經(jīng)驗可供借鑒。

面對如此巨大的挑戰(zhàn)，石大為沒有退縮，他重新展開系統(tǒng)地質(zhì)研究，憑借著堅韌不拔的毅力和深厚的專業(yè)功底，逐步攻克了高瓦斯與巖溶區(qū)涌水突泥施工等八大關(guān)鍵技術(shù)難題。他成功預(yù)判了突泥涌水點等風(fēng)險，并組織編制了具有重要指導(dǎo)意義的專著。

2023年，大婁山隧道作為蘭海高速重遵擴容工程的重要一環(huán)正式通車，成為中國境內(nèi)第二長的雙向六車道高速公路隧道，也是國內(nèi)最長的高瓦斯高速公路隧道。然而，隧道長度和建設(shè)難度帶來的光環(huán)背后，也為運營維護(hù)、風(fēng)險管控等方面帶來了新的挑戰(zhàn)。

立足公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時代浪潮，石大為積極運用物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、人工智能和大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，以實現(xiàn)隧道管理“安全提升、高效救援、科學(xué)養(yǎng)護(hù)、低碳節(jié)能、數(shù)字治理”為目標(biāo)，牽頭開發(fā)了大婁山隧道群智慧管控一體化平臺。

2024年10月17日，在土耳其伊斯坦布爾舉行的2024年國際道路大會上，“基于數(shù)字化的大婁山超長隧道群應(yīng)急管理成套技術(shù)項目”榮獲國際道路聯(lián)合會獎，國內(nèi)僅有4個項目獲此殊榮。

“目前，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的是要解決兩件事，一是基礎(chǔ)設(shè)施的安全問題，二是解決服務(wù)可知可達(dá)的問題?！笔鬄樯钪?，數(shù)字化、智慧化時代已然來臨。他致力于通過構(gòu)建養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升養(yǎng)護(hù)效率、準(zhǔn)確率和服務(wù)質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本。

“大家都在拼命往前走，我也要盡自己所能把數(shù)字化、智慧化建設(shè)往前推。”4月30日，石大為被授予貴州省勞動模范稱號。他說，這份榮譽不僅是對他過去35年工作成果的高度肯定，更是對他未來發(fā)展的殷切期許。